汽車(chē)常見(jiàn)故障你都知道嗎?不修車(chē)只開(kāi)車(chē)也要懂

  一、發(fā)起機(jī)怠速顫動(dòng)緣由剖析

  惹起怠速顫動(dòng)的緣由撲朔迷離，遇到這類(lèi)向題，應(yīng)從以下幾個(gè)方面剖析。

  1.進(jìn)氣系統(tǒng)毛病

  (1)節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積垢過(guò)多或空氣濾清器濾芯梗塞

  節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道的污垢過(guò)多或空氣濾清器濾芯梗塞，怠速通道的截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸熄滅不充沛，招致發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。

  (2)進(jìn)氣管路或EGR閥走漏

  進(jìn)氣管路或EGR閥走漏，進(jìn)入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動(dòng)力性能降落。若EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)形成局部廢氣進(jìn)入氣缸，剩余廢氣量高，熄滅狀況惡化，發(fā)起機(jī)動(dòng)力性降落形成發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。

  (3)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器毛病

  空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器毛病，進(jìn)氣量將無(wú)法得到準(zhǔn)確的丈量，噴油系統(tǒng)的噴油量失準(zhǔn)，招致進(jìn)入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不肯定，形成發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。

  (4)怠速控制系統(tǒng)毛病

  怠速控制系統(tǒng)主要是對(duì)怠速時(shí)的進(jìn)氣量停止控制，燃油放射量依照進(jìn)氣量的幾停止增減，以到達(dá)適合的空燃比，假如怠速控制系統(tǒng)(如節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速閥等)呈現(xiàn)毛病，發(fā)起機(jī)將無(wú)法完成準(zhǔn)確的空燃比控制，會(huì)呈現(xiàn)發(fā)起機(jī)動(dòng)力性能降落，形成發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。

  二、燃油系統(tǒng)毛病

  (1)供油壓力毛病

  形成供油壓力毛病的緣由有很多：燃油濾清器梗塞;燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)梗塞;燃油泵泵油壓力缺乏;燃油泵平安閥彈簧彈力變小;燃油壓力調(diào)理器損壞等等。供油壓力不正常招致混合氣過(guò)濃或者過(guò)稀，發(fā)起機(jī)動(dòng)力性能降落，發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。

  (2)噴油器毛病

  噴油器常見(jiàn)的毛病有：噴油器線圈損壞;噴油器卡滯;噴油器梗塞;噴油器密封不良等等。噴油器毛病會(huì)招致各氣缸噴油量不平均、霧化不良，形成各氣缸輸出功率不均，惹起發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。

  三、點(diǎn)火系統(tǒng)毛病

  (1)火花塞

  火花塞能將高壓電引入發(fā)起機(jī)熄滅室內(nèi)，并在電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。假如火花塞電極間隙不正確、火花塞電極呈現(xiàn)積碳或燒蝕、火花塞絕緣體有裂紋等，火花塞則會(huì)呈現(xiàn)不跳火或者是火花能量弱等狀況，招致混合氣熄滅不良，呈現(xiàn)發(fā)起機(jī)功率不均衡、發(fā)起機(jī)顫動(dòng)的狀況。

  (2)點(diǎn)火模塊或點(diǎn)前線圈

  點(diǎn)火模塊或點(diǎn)前線圈毛病同樣會(huì)招致不跳火或者是火花能量弱等狀況的發(fā)作，從而招致發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。目前大局部車(chē)輛的點(diǎn)火模塊和點(diǎn)前線圈都做成一體式。

  (3)點(diǎn)火控制電路、點(diǎn)火正時(shí)

  在計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，ECU接納與發(fā)起機(jī)工況相關(guān)的各種傳感器及其它安裝的信號(hào)，停止運(yùn)算、剖析、判別后發(fā)出指令給執(zhí)行安裝，完成點(diǎn)火控制。傳感器或點(diǎn)火控制電路發(fā)作毛病，ECU發(fā)出的錯(cuò)誤指令，招致點(diǎn)火提早角不正確。常見(jiàn)的緣由有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)毛病;冷卻液溫度傳感器毛病;進(jìn)氣溫度傳感器毛病;霍爾傳感器毛病;發(fā)起機(jī)控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞等。

  四、電子控制系統(tǒng)毛病

  電子控制系統(tǒng)主要是依據(jù)發(fā)起機(jī)工況和車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況肯定汽油的更佳放射量和點(diǎn)火提早角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和ECU組成。傳感器采集發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的各種數(shù)據(jù)，并送入到ECU停止處置，更好的控制發(fā)起機(jī)的噴油和點(diǎn)火，假如ECU采集的傳感器數(shù)據(jù)呈現(xiàn)偏向，將會(huì)招致點(diǎn)火或噴油呈現(xiàn)偏向，發(fā)起機(jī)無(wú)法正常工作。控制電腦是控制噴油和點(diǎn)火的中心部件，控制單元常見(jiàn)毛病是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。

  五、機(jī)械構(gòu)造毛病

  (1)活塞連桿機(jī)構(gòu)與發(fā)起機(jī)機(jī)體

  曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的毛病有：活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽內(nèi)有積碳、氣缸內(nèi)有積碳、連桿彎曲變形等。這些毛病也都會(huì)招致各個(gè)氣缸功率不均衡，發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。

  (2)配氣機(jī)構(gòu)

  配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)毛病有：正時(shí)皮帶裝置錯(cuò)誤招致配氣相位失準(zhǔn)、氣門(mén)工作面積碳過(guò)多招致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、凸輪磨損不分歧招致氣缸進(jìn)氣量不分歧、氣門(mén)彈簧折斷招致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。這些毛病都會(huì)招致氣缸功率降落，各缸功率呈現(xiàn)不均衡，發(fā)起機(jī)呈現(xiàn)顫動(dòng)。

  六、其它緣由

  空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器等會(huì)增加發(fā)起機(jī)怠速負(fù)荷，惹起發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。三元催化器梗塞、曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件不均衡也會(huì)惹起發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。

  惹起怠速顫動(dòng)的主要緣由是：局部要素招致各個(gè)氣缸呈現(xiàn)功率不均衡，惹起發(fā)起機(jī)的沖擊和振動(dòng)，呈現(xiàn)怠速顫動(dòng)。